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未来江苏将有70个通用机场 通用航空,小飞机振翅大产业

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不久前,《江苏省中长期通用机场布局规划(2018-2035年)》(下称《规划》)发布,预计到2035年,全省布局35个通用机场,远期布局约70个。机场密度达到每万平方公里3-4个,15分钟航程就能覆盖全省域。

通用机场布局亟需优化

省交通运输厅工作人员介绍,通用航空机场主要承担公务出差、空中旅游、空中表演、空中航拍、空中测绘、农林喷洒等特殊飞行任务。

我省通用机场已初具规模。去年底,全省建成镇江大路、盐城建湖、南京老山等10个通用机场,在建徐州新沂和常州溧阳2个通用机场,数量和密度位居华东地区首位。

盐城建湖、射阳通用机场前不久已获得A1类通用机场使用许可证。无锡宜兴通用机场场址已获批复,将于下半年开建。

专家表示,通用机场是通用航空发展的支撑和保障。但当前江苏通用机场发展仍存在总量不足、覆盖范围不广、体系结构尚未健全、服务功能有待完善等问题和不足,难以满足通用航空快速发展需求,迫切需要进一步优化机场布局。

随着宏观环境变化和市场需求扩张,民航已进入大众化、多样化发展新阶段,通用航空发展环境发生新变化,面临新形势。长三角世界级机场群建设和通用航空在加快发展。通用航空作为新经济的重要战略构成,优化机场布局,拉长产业链条,提升服务品质,将有利于助推全省经济高质量发展。

省交通运输厅相关负责人表示,通用机场是综合交通基础设施的重要组成部分,加快规划建设通用机场,对完善综合交通网络、提升枢纽功能、促进运输服务整体水平提高具有重要作用。

鼓励因地制宜建水上机场

《规划》提到,按照层次、功能对70个通用机场进行布局。根据市场需求和服务范围,形成“10+60”的分层次布局方案。其中,区域级通用机场10个、地区级通用机场60个。结合通用机场分类标准,与现有运输机场布局和航空产业发展相衔接,将江宁、宜兴、新沂、常州、吴江、通州湾、建湖、灌云、金湖、镇江大路10个通用机场发展为区域级通用机场,为华东乃至更大区域提供通用航空服务。其余,如南京老山、盱眙、兴化约60个机场规划为地区级通用机场。

按照主要功能,70个通用机场分为特色型和综合型。其中特色型又分为公益服务型、生产服务型和产业支撑型三类。综合型通用机场具有综合服务功能,可提供全套通用航空服务。

根据通用机场的目标和布局,我省制定相应实施方案。在现有通用机场基础上,到2020年建成新沂、溧阳、金湖、宜兴等通用机场,改扩建镇江大路、苏州唯亭、南京老山等通用机场。推动有条件的地区开展通用机场前期工作,力争开工建设,服务地方经济社会发展,与2015年相比新增4到8个通用机场(含水上机场)。2021年至2025年,新开工建设大丰、海门等7个机场;2026年至2035年,新开工建设吴江、常州等12个机场。

江苏濒海临江,湖泊众多,水系发达,具有建设水上机场的良好自然条件。为充分利用水域资源,减少土地占用,我省鼓励在有条件的地区,因地制宜地建设若干水上机场。

拉长通用航空产业链

我省通用航空产业发展迅速,镇江、盐城等地近年来建成各具特色的航空产业园和航空小镇,航空器研发、航空零部件制造等产业集聚发展,通用航空产业链不断延伸。

7日,记者来到位于长江边的镇江大路机场实地探访。停机坪上,大棕熊100、卡32、塞斯纳172等直升机一字排开,一架小型观光机正起飞。

“目前机场签约引进飞行员培训、作业飞行、旅游观光、飞机维修等各类通航公司17家,停驻约17款机型、最多达45架飞机,为省内停驻飞机最多的通用机场,占全国通用飞机保有量的2%。”镇江大路通用机场管理有限公司董事长徐林涛介绍,按飞行架次和飞行时间计算,大路机场是华东地区最繁忙的通用机场。

镇江新区航空航天产业园里,一条包括通用整机、新材料及零部件、科教培训、航空服务、旅游、投融资为一体的航空全产业链已呈现。园区管理办公室副主任周佳锋说,中国自主研制的C919大飞机,大量零部件材料、内饰等出自这里。

海鹰特材承担C919副翼工作包B角以及后机身前段、垂尾壁板复合材料零件的研制任务,涉及的复合材料产品占C919机体结构所有复合材料零部件份额的40%以上。

与海鹰公司相隔不远的菲舍尔航空部件镇江有限公司,负责C919的“装修”。波音客机部分内饰正是来自这家公司。将来乘坐C919的旅客能看到,机舱内饰90%来自镇江。

记者来到德扬航空公司,销售人员指着一架大棕熊100型飞机说:“这架飞机已被一位山东客户买了。公司已在大中华区销售近30架大棕熊100飞机,意向成交订单80架。”作为一家面向中国通航领域客户,提供固定翼飞机生产、销售和售后服务支持的企业,德扬航空本地化组装、制造飞机工作已展开。“我们和国内航空院校合作,准备联合开发一款2-4人座的轻型飞机。”德扬航空负责人说。

“航空产业被称为现代工业之花,对国民经济其他产业具有很强的辐射带动作用。镇江新区航空航天产业园发展势头好,对省内其他通用机场建设发展或有启示。要思考如何延伸产业,占据产业链高端。”省社科院蒋昭乙研究员认为,坚持需求导向,各地通用机场要适应航空市场和区域经济社会发展。 (新华日报 记者梅剑飞)

  文章来源: 新华日报     责任编辑:许珊珊  复制网址 打印 收藏   
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